新能源汽车产销量快速增长，充电基础设施如何与之匹配?新能源汽车车主何时才能实现“充电自由”？

6月27日，《成都市电动汽车充换电基础设施专项规划（2023—2025年）》正式印发。《规划》提出构建“车桩匹配、精准高效、支撑产业”的充换电基础设施服务体系。到2025年，全市累计建成充电站3160座，充电桩不少于17万个，换电站450座，建成充换电设施功率不低于376万千瓦。

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到2025年 成都建设充电桩不少于17万个

近两年，我国新能源汽车市场实现了快速增长。在成都，新能源汽车也得到了迅速普及。规划显示，近年来成都市电动汽车保有量持续攀升，截至2022年底保有量达到41.6万辆，占汽车总量的6.8%，总量位于全国城市第六、非限购城市第一。分类型保有量方面，私家车保有量最大，达到19.8万辆，其次为网约车8.8万辆、城市物流配送车6万辆和企业用车3.8 万辆。推广程度方面，出租、网约、公交的电动化替代较好，达到50%以上；私家车、客运车、商用重卡渗透率分别为4%、4.9%、6.4%，是未来的重点推广领域。

《规划》预期，在稳定增长情况下，2025年成都市电动汽车保有量为60万辆。适度超前情况下，考虑政策与技术革新的推动，2025年成都市电动汽车保有量可达到85.88万辆。新能源汽车的快速发展背后，是对充电桩设施的巨大需求。稳定增长情况下，2025年成都市需建成充电桩不少于17万。

数据显示，截至2022年底，全市累计建设充电站2290座，充电桩98883个，总体车桩比约为4:1，基本形成公、专、自分类型相匹配的充电设施体系。为进一步满足新能源汽车的充电需求，《规划》提出，提出构建“车桩匹配、精准高效、支撑产业”的充换电基础设施服务体系，大幅提升电动汽车充换电保障能力。到2025年，满足60万辆以上电动汽车的充（换）电需求，全市累计建成充电站3200座，充电桩不少于17万个，换电站450座，建成充换电设施功率不低于376万千瓦。

完善公共充电桩布局 让充电更自由

目前，新能源汽车快速增长的趋势，在充电基础设施仍存在设施布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题。

为此，《规划》明确将进一步完善公用设施和专用设施的布局。在公用设施领域，全市累计建成公用站约2200座，建设公用桩不少于5.3万个，按照所在区域分为城区站、城际站、其他站，规划新建公用站677座，建设公用桩不少于26060个。围绕公交、商用重卡、环卫重点领域和客运、驾考驾培等相关领域，规划新建专用站180座，建设专用桩不少于18100个。

对于群众反映最为强烈的“充电桩进小区难”等问题，《规划》也提出了针对性解决措施。按照“应建尽建、安全稳定、智能高效”的工作思路，既有小区优先推广“统建统管、有序充电”模式，新建小区严格落实充电设施标准配建比例，推动将充电设施建设纳入老旧小区改造范围，探索结合小区周边路内停车泊位建设路侧充电设施作为补充，实现居住社区充电桩“安得起、管得住、用得好”的目标。全市规划新建自用桩不少于3万个。

此外，成都还将结合换电站建设试点政策及相关行业标准，引导相关市场主体以充换一体站、综合能源站等形式建设公用换电300座。围绕商业重卡、环卫等重点领域，依托充电站规划点位积极探索推广换电模式，商业重卡领域建设换电站30座，环卫领域建设换电站50座，其他领域建设换电站70座。

成都日报锦观新闻 记者 刘泰山 责任编辑 何齐铁 实习编辑 王淇

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