8月17日，东风汽车宣布，他们正在对东风eπ品牌的首款车型S73，展开为期60天的极热测试。这款搭载800V 碳化硅电驱的车型计划将于2023年第3季度亮相，今年年底开启预售。

据介绍，这款S73搭载了东风的马赫E动力系统。该系统主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成，而马赫电驱采用了自主开发的SiC控制器，该系统的最高效率可达94.5%，该系统还全系采用扁线电机，功率覆盖70-400kW，电压涵盖 300-800V。

(资料图片)

根据东风汽车此前公告，他们旗下的岚图汽车的未来也会搭载800V电子电气架构和SiC电驱。

“行家说三代半”猜测，S73搭载的可能是智新科技的iD3电驱总成。

加入碳化硅大佬群，请加微信：hangjiashuo666

2022年8月，智新科技曾宣布，iD3平台首款电驱动总成正式下线，这款电驱使用了深度集成一体式全内置循环油冷设计方案，采用了6极54槽扁线电机，以及SiC驱动等关键技术，支持800V高压。相比智新科技的iD2电驱动总成（基于IGBT模块），这款电驱总成的功率密度提升31%。

此外，智新科技还打造了行业首创的“70kW十合一超集成电驱动”，这也是一款800V SiC电驱总成，它集成了MCU、DCDC、PDU、OBC、VCU、BMS、TMCU、PTC，能够将系统体积减少18%，重量减轻15%以上。

智新科技是东风汽车旗下子公司，是由3家公司合并而成，其主要业务非常广，包括：总成平台（燃油、混合、纯电）、电机、电控、电池PACK、减速箱等核心部件。

所以除了电驱总成外，东风汽车的电机控制、功率模块也都是由智新科技开发和制造。

据了解，智新科技已经投资2.8亿元建设功率模块二期项目，预计2025年产能达120万只。该项目除了提高IGBT模块产量外，还开辟2条新产线，用以生产SiC模块和IGBT模块。

据东风汽车官微消息，智新科技的碳化硅模块将于2023年搭载东风汽车实现量产。

此外，东风汽车还对外投资了2家碳化硅企业。

今年8月，派恩杰发生工商变更，新增股东为信之风（武汉）股权投资基金合伙企业（有限合伙），后者为东风汽车旗下子公司。

2020年6月，东风汽车还与中国一汽、兵器装备集团、长安汽车等共同出资设立中汽创智公司，后者在2022年6月发布了车规级SiC功率模块，还与东风汽车旗下的猛士科技、岚图汽车等签署了合作协议，计划在下一代SiC电机控制器和无线充电领域开展合作。

插播：了解全球碳化硅/氮化镓产业趋势、项目等，可扫描下方二维码

近18亿！再添2个SiC工厂

进军石油开采！SiC又添2个新赛道

超2亿、8英寸！再增3个SiC项目

关键词：