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8月21日下午，中国船舶大连造船天津基地为MSC地中海航运建造的9艘16000TEU集装箱船首制船、华北地区最大集装箱船以提前计划节点3天的优异成绩试航凯旋，停靠在该基地的舾装码头。

试航周期的大幅缩短与试航前的充分统筹密不可分。据了解，试航前，试航指挥部组织各参航部门对整个试航流程进行了预演，提前进行风险预判，确保交验项目有序衔接，稳步推进。通过与船东、船检的深入沟通，不断优化试航计划，制定了“以主推进系统为主线，穿插辅助试验项目”的工作方案，保证24小时连续交验。试航中，试航指挥部精心组织、科学高效安排试航交验计划，结合闭式脱硫系统、轴带发电机和气泡减阻系统试验项目多、接口复杂等技术特点，将上述试验项目做网格化划分，分块穿插在常规试航项目之中，从而节省了大量试航时间，仅用7天成功完成了三大系统的试航项目。

“参航人员一方面严格落实既定安排，另一方面结合实际情况灵活调整工作计划，有效压缩试航周期。经过试航验证，该船航速、油耗均达到甚至优于设计指标，所有试验项目均一次性通过，各系统运行稳定，超预期完成试航任务。”中船（天津）船舶制造有限公司16000箱集装箱船项目经理王荣涛介绍，试航后，还有走船之前的相关准备工作：第一，全船的清洁、翻新、油漆等施工；第二，上油、上水、备件等准备；第三，将来装货所需要的绑扎件的安装；第四，走船之前的所有证件，要达到出港的条件。

中船（天津）船舶制造有限公司总经理朱平告诉记者，本次试航的成功不仅有效检验了中国船舶大连造船天津基地高效的建造水平和深厚的建造能力，更一举填补了华北地区建造大型集装箱船的空白，具有十分重要的里程碑意义。

“天津基地成立以来，已签订各类船舶订单20艘，约273万载重吨，总订单金额超170亿元，其中包括15艘16000箱集装箱船（3艘常规动力型，6艘LNG双燃料型，6艘甲醇双燃料型），7月14日，大连造船又签订2艘30.7万吨VLCC，计划在天津基地建造，生产计划排至2027年初。” 朱平表示，天津港保税区聚焦实体项目，放大龙头企业带动效应，做大做强制造业重点产业链。各级政府推进制造业高质量发展的举措，与中国船舶大连造船天津基地寻求更大发展高度契合。造船业是技术密集、资金密集和劳动密集型产业，推动其发展能提高制造业的整体水平、能带动相关产业发展的现代先进制造产业、提供大量不同层次的就业岗位。天津港保税区多次到企业了解实际情况，纾难解困，服务意识和服务态度都非常好。希望政府能不断加强推动、延长船舶经济产业链力度，引进更多的相关船舶配套企业，推出产业工匠成长激励政策，为企业高质量发展增添更大动力。

据了解，船舶靠岸后，中国船舶大连造船天津基地将迅速组织人力对照意见清单进行整改销项，全力以赴推进试航意见扫尾关闭工作，保证船舶如期交付。未来，天津基地将抢抓天津海洋经济高质量发展的窗口期，积极参与打造天津港保税区具有全球竞争力的海洋经济产业集群，并不断在滨海新区高质量发展中发挥积极作用。

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