此前，我们已经陆续发布了《15万级混动SUV大横评成绩揭秘：性能&底盘篇》《 15万级混动SUV大横评成绩揭秘：座舱&智能篇》。

(资料图片仅供参考)

今天，我们为大家带来14个测试维度的总榜，关于深蓝S7（参数丨图片） 增程版、哈弗枭龙MAX、吉利银河L7、比亚迪宋 PLUS DM-i以及零跑C11增程版这5台15万级混动SUV在性能、能耗、底盘、智能座舱、座舱健康等等方面的真实表现，我们全部揭晓。（完成版长图在文末）

再次强调，五款车型除比亚迪宋PLUS为2021款两驱顶配版本，其余车型均为在售最新款顶配版本。

零百加速

绷直线，同样的条件下两驱永远赶不上四驱，此项测试独具Hi4四驱加持的哈弗枭龙MAX妥妥的第一，第二名也很有看点，独具三挡DHT Pro加持下的吉利银河L7也确实展现了自己性能的一面，毕竟事实也是本身电机功率更大，但却为单挡减速器路线的同级混动产品就排在自己身后。

实测百公里馈电油耗

增程式混动的零跑C11实测馈电油耗让人惊喜，但比亚迪宋 PLUS DM-i 实测馈电油耗竟然只有4.08L/100km，属实王者地位了，对于新能源消费者而言能耗水平如何是购车时一个很大考量，比亚迪宋 PLUS DM-i 卖的好不是没理由。

实测百公里纯电电耗

比亚迪宋 PLUS DM-i 再一次拿到第一，同是增程式混动，深蓝S7在纯电电耗上对比零跑C11算是扳回一局。只不过因为车辆调配问题没能实测吉利银河L7，吉利银河L7虽然性能强，但主要因为3挡DHT Pro变速器的加持，其实际电机功率并不大，所以纯电模式下百公里纯电电耗其实还是很有优势的，期待下次测试。

实测纯电续航打折率

纯电电耗低，纯电续航打折率比亚迪宋 PLUS DM-i 又拿到第一一点毛病也没有，值得注意的是零跑C11电池包最大，纯电官方续航也是最长的，但纯电续航打折率对比同级有些不够看啊。

横向G值

横向G值体现一款车型的操控极限，这项数据高低其实受到车辆轮胎性能、底盘调校等等多方面因素影响，哈弗枭龙MAX拿第一有点意外，但比亚迪宋 PLUS DM-i 此项成绩垫底，我觉得挺合理。

甲醛

一句话总结，五台车车内甲醛含量都符合国家标准。

二排座椅

座椅尺寸是决定乘坐舒适性的因素之一，但从单人乘坐体验上看，其实后排座椅的宽度、高度比较重要，毕竟完全坐满三人的情况有几回？还是座垫头部支撑、腿部支持比较影响实际体验。

后备箱

车型宽度决定后备箱横向长度如何，这一点哈弗枭龙MAX最好，车型轴距也决定后备箱纵深宽度如何，这一点零跑C11赢了，其实也反映了更偏向纯电产品的车型，其长轴距带来的优势。

车机

说实话就车内智能座舱的塑造，我个人最喜欢的也是深蓝S7，图上可以看到我们横向实测对比深蓝S7车机能力也是比较强的，哈弗枭龙MAX的语音功能确实不错，比亚迪宋 PLUS DM-i 大屏幕既可以横着又可以竖着，但智能语音表现确实差点，至于场景模式？销冠用得着玩这么花？

底盘隔音处理

整车NVH如何，其实用料只是一方面，但用料上我们也能看出了，哪些车企还是比较有诚意，舍得花钱的。

静音

经过我们实测，零跑C11和吉利银河L7，在60km/h、80km/h车内噪音值是比较低的。

前悬架

前悬架架构上其实大家都一样，都是麦弗逊式，区别是材料不同，零跑C11在这点上过于突出了，全铝材质是15万级别SUV能享受到的么？？值得大大表扬。

后悬架

后悬架大家都是多连杆，结构其实略有差异，但材质上还是零跑赢了，只不过想多说一句，零跑C11底盘用料虽然最好，但整车的驾驶品质或许还可以调的再好一些。

电池护板

吉利银河L7此前宣称其神盾电池的高安全性，我们把车辆实际拿过来一看，确实其电池包物理防护做得最好。电池安全如何，新能源车消费者还是很关心的，吉利银河L7的车主可以放宽心了。

OK，8月LAB测试—15万级混动SUV大横评，五台车的测试总榜我们到此已经完全释放，但别着急，后续还有更多更详细的多角度视频解析带给大家，敬请期待！

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