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8月23日，“走进区域看发展·中国式现代化的京津冀实践”网络主题调研采访活动采访团来到“轨道上的京津冀”重要支点北京城市副中心站综合交通枢纽工程项目现场，记者在现场看到，现场塔吊林立，呈现出一派繁忙景象。

在工程指挥部内，北京市副中心站综合交通枢纽的建筑模型让人震撼。仅观看地上建筑模型，很难想象其地下复杂庞大的交通枢纽体系。记者了解到，该枢纽项目用地范围约61公顷，地下总建筑面积约128万平方米，地上面积约139万平方米，地下枢纽部分总投资约为345亿元。车站为地下三层，整体埋深为32米。枢纽整体为地下三层结构，站房核心区面积约37.9万平方米，站台规模8台14线。该工程预计2024年12月底完成结构施工，2025年投入使用。未来的副中心站枢纽工程，将成为“地下枢纽地上城”的高度融合综合交通枢纽以及亚洲最大的地下综合交通枢纽。

记者了解到，项目未来将集成“M6、M22、M101、M104支线、S6线”5条地铁，“京唐（京滨）城际、城际联络线”2条城际铁路，1条市郊铁路（副中心线），同时还包含15条公交接驳线路，并预留城市航站楼功能。项目建成后，从北京城市副中心出发，将在15分钟到达首都机场、35分钟到达大兴国际机场及河北唐山市，1小时内到达滨海新区及雄安新区，形成1小时京津冀都市交通圈。

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