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(任丽娜)记者8日从中国铁路太原局集团有限公司获悉，集大原高铁御河特大桥跨京包铁路单T构连续梁转体施工圆满完成。连续梁转体长113.8米，重6800吨，是集大原高铁全线最重的单T构转体连续梁。为全线开通运营迈出坚实步伐。

新建集宁经大同至原平高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。自乌兰察布南站引出，经察哈尔右翼前旗、丰镇市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大西高铁樊家庄线路所，线路设计时速250公里。

中铁十二局集团承建的集大原高铁山西段站前一标，线路全长49.357公里，主要工程包括桥梁24座，隧道2座，路基25处，无砟道床5200米，其中御河特大桥、大同特大桥和马铺山隧道为该标段重难点控制工程。

集大原高铁最重单T构连续梁上跨的既有京包铁路，是客货运输及进京、出京的主要通道。由于转体施工为26.5米的高墩，且为墩梁固结结构，转体梁两侧梁端高低差高达3.2米，不仅转体姿态调整难度大、转动时间长，而且安全防护级别高、测量精度要求严，工序工艺十分复杂。

据介绍，这次施工共取得了“坡度达到25‰，转体转角达到72度的单T构曲线桥转体动态配重设置技术”“邻近营业线现浇段螺旋管支架体系设置、预压及偏载条件下支架体系的配重技术”“螺旋管槽钢组合钢支墩和双拼25b工字钢托架组合进行贴近繁忙既有铁路线边跨现浇段施工技术”等科研成果，为顺利高效完成转体提供了强有力的技术保障。(完)

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