无论理想汽车增程式落后与否、“彩电大沙发”算不算噱头，销量见分晓。“蔚小理”年中考成绩单出炉，理想汽车以近14万辆的半年销量狂甩蔚来汽车和小鹏汽车。“‘蔚小’换电标签+智能驾驶干不过‘理’的彩电大沙发”也成为热议话题。面对狂奔的理想汽车，蔚来汽车和小鹏汽车押宝下半年，随着蔚来ET5T、全新ES8，小鹏G6杀到，今年3家的下半程交锋也正式开始。

理想稳坐榜首

(相关资料图)

每周发布交付量快报，提前为销量冠军预热的理想汽车，在“蔚小理”中最早交出半年成绩单。6月交付超3万辆、上半年近14万辆，理想汽车方面表示：“今年上半年已超去年全年交付量。”而蔚来汽车和小鹏汽车，今年上半年则被理想汽车甩开身位。数据显示，今年上半年，蔚来汽车交付万辆，同比增长%；小鹏交付量万辆，同比下滑%。

2021年，“蔚小理”交付均在9万辆左右，其中小鹏汽车达万辆、蔚来汽车为万辆、理想汽车为万辆。彼时，小鹏汽车占据榜首，蔚来汽车、理想汽车紧随。但随着“彩电大沙发”的L系列推出，L9、L8、L7打出的“组合拳”让理想汽车开始上位。数据显示，去年理想汽车交付万辆成为国内造车新势力销冠，蔚来汽车和小鹏汽车则分别交付万辆和万辆。但从“蔚小理”整体交付量看，差距并不大。

今年以来，“蔚小”与“理”的差距开始拉大。今年1月，理想汽车以万辆的成绩直接甩开未过万辆考核线的小鹏汽车和蔚来汽车。面对竞争压力，小鹏汽车直接选择官降。今年6月，“蔚小理”之间的交付量差距继续扩大，理想汽车率先突破3万辆，同比增长超150%；蔚来汽车交付万辆，环比增长74%，虽重返“万辆”俱乐部但与理想汽车仍存明显差距；小鹏汽车交付8620辆，环比增长15%，上半年月交付量均未能突破万辆大关。

对于月交付超3万辆，理想汽车董事长兼CEO李想“非常满意”。在微博上，李想发文表示：“3万辆一个月是关键的里程碑，这是理想成立八周年最好的作业。”事实上，在交付量数据公布前一天，李想已提前预热“总结”。他表示：“2015年6月30日离开创办11年的汽车之家，2015年7月1日成立车和家，即现在的理想汽车。这八年是我上半生最忙的八年，已经分不清快和慢了。唯一不变的是持续成长：掌控自己的命运，挑战成长的极限。”

应战下半场

今年上半年，“蔚小理”胜负已分，但缠斗继续。

对于下半年，蔚来CEO李斌直言“平均月销超2万辆”，小鹏CEO何小鹏也表示“期待今年四季度月销目标增长到2万辆以上”。两位掌门人喊出销量目标的同时，新车型也陆续到位。

今年6月29日，小鹏G6正式上市，定位中型纯电SUV，官方指导价为万-万元，相比此前万元的预售价，该车型起售价直接拉低至不到21万元。与G9上市时繁杂混乱的配置选装导致的“翻车”相比，小鹏G6的配置与价格组合简单很多。G6对于小鹏汽车的重要性不言而喻，但在同级市场中，小鹏G6面临的竞争对手并不少，其中便包括特斯拉 Model Y、AITO问界M5等。不过，何小鹏表示：“有信心在两个月内，将小鹏G6做到25万元级SUV销量冠军。”该车型上市后，小鹏汽车还瞄准纯电动MPV市场，今年四季度将推出首款MPV车型——X9。

相比小鹏汽车押宝G6，蔚来则完成车型的全面切换。据悉，目前蔚来第二代技术平台八款车均研发完成，并且采取新的营销策略、组织架构，确保每一款车触达目标群体，确保八款车在目标市场能够占据足够份额。“5月底新款ES6已上市；6月15日蔚来ET5T也上市并交付；6月24日，蔚来全新ES8进行配置调整，于6月28日开启交付。”蔚来相关人士表示，目前全新ES6已于6月完成产能爬坡，7月将加速交付。

同时，今年6月12日，蔚来方面宣布，全系新车起售价降价3万元，降价的同时还宣布“新购车用户首任车主用车权益调整，免费换电将不再作为基础用车权益”。该调整也被外界认为是直接推动蔚来交付量回暖的原因之一。乘用车市场联席会秘书长崔东树表示，此时选择调整相关权益，对蔚来而言一方面可降低成本提升盈利能力，在销售汽车外为其带来持续性的收益，另一方面对于其下半年的销量刺激也产生一定利好。

此外，“守擂”的理想汽车也未放慢脚步。据悉，理想汽车首款纯电动车型MEGA将于今年四季度发布，明年推向市场。如果说，MEGA是明年理想汽车的杀手锏，今年下半年则将销量增长继续押在L系列上。李想表示：“今年三季度理想L8和理想L9的交付目标为每月过万辆，L7则挑战万辆的月交付目标并在今年四季度挑战4万辆的月交付目标。”

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，随着国内新能源汽车市场产品更加丰富，消费者的选择也更加多样化。面对市场压力，如果蔚来汽车和小鹏汽车的新产品能够追上销量，“蔚小理”将在各细分市场直接对位。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦

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