记者从市城乡建设局了解到，近期，结合沈阳地铁4号线的开通试运营，沈阳北站路将结束地铁施工期间的局部道路封闭，全线启动恢复更新工程，同步启动的还有沈阳北站南广场提升改造工程，计划在十月底前，这一区域将在充分保留沈阳北站交通枢纽底蕴特色的前提下，迎来全新升级，成为更具国际化都市魅力的新门户，展示金融商旅文化的新窗口，引领活力街道品质的新地标。

沈阳北站于1990年建成并投入使用，是东北地区重要的铁路枢纽，也是沈阳的地标建筑之一。北站南广场东西长约450米，南北宽约110米，最近一次改造在2013年，完善了高架送站平台与地下空间利用，实现了“地上进站、地下出站”的交通组织形式，广场交通秩序得到了明显提升。历经10年的使用，加上2017年以来部分区域和路段为地铁施工让路，北站地区在设施功能和形象品质方面的不足日益凸显，现状广场铺装单一，中轴线不够突出；树阵休息区存在破损，难以发挥功能；景观地标略老旧，两侧绿地使用率低，广场周边建筑颜色杂乱、广告混乱，整体形象不佳……如果把火车站比作一座城市的大门，那么站前广场就是它的“门厅”，如今，北站南广场即将迎来高质量改造提升的新机遇，有望打造成为一座现代化综合交通枢纽的靓丽迎宾厅。

(资料图片仅供参考)

沈阳市北站路作为沈阳北站南广场重要集散干路，承担着集散北站枢纽到发交通、疏解北站商务区过境交通的功能，是沈阳重要的城市门户道路，对支撑北站枢纽功能、塑造城市景观形象具有重要作用。地铁4号线施工围挡撤场后，北站路更新改造工程将随之启动。据了解，北站路改造范围西起青年北大街，东至敬宾街，全长1.4公里。针对百姓反映最为集中的道路景观缺乏特色、慢行品质不佳、交通标识不足、沿线管线老旧等问题，统筹推进街道空间全要素整治提升。

更新改造工程包括以下内容：

1.道路改造。在调整南广场交通组织的基础上，全面优化北站路道路断面，扩大绿地空间，丰富街路绿化景观层次，增设风格化精品设计，打造优美的环境界面；更新沿线公园风貌，构建街路开放空间，完善服务设施，形成北站地区宜人的交互场所。

2.广场改造：通过更换广场中部铺装，达到突出中轴线的视觉效果；修缮清洗“逐日”雕塑，围绕“中国梦”景观小品设置季节性花卉植物，凸显广场中轴地标；开放广场两侧的现状绿地，增加步道、休闲座椅，增补树阵、行道树，营造中轴对称的开放绿地游园。

3.立面整治：对与城市风貌不协调的立面进行系统改造，拆除屋顶镂空招牌及墙面广告，拆除违章空调外机和设备管线，调整建筑色彩，增加立面细节，协调沿街商业设计风格，清洗外墙。

4.标识更新：将信息牌、立柱标牌、指示吊牌、地面指示、贴墙标识五类标识划分为四个级别，让车站乘客和到发车辆可以轻松的依靠出入口指示标识和功能指示标识进行交通集散。

5.老旧设施规范：遵循“先地下、后地面”的原则，按照“十年内不破路”的标准，开展架空线入地、老旧管网更新、老旧市政箱体更新提升等工作，避免道路“开拉链、年年修”。 

本次改造特点：

一是架空线缆全部入地。本次改造对道路上的架空线缆全部实施入地改造，保障街路通行空间和行车安全，实现街路整洁化。

二是增加沿线口袋公园。考虑北站地区人流密集，为了增加市民的休闲场所。从两方面予以改造，首先将既有的封闭绿地进行改造，供市民更好的使用。其次在空间满足的区域，新增设口袋公园。

三是1.4公里慢道全贯通。按照满足5米慢行空间的原则，打通全线慢道，切实实现两分离、两优先、两贯通。

四是规范全线停车秩序。对共享单车、机动车停放布局进行系统梳理并优化，保障全线贯通、尺度适宜的慢行空间。

五是通道增设便民扶梯。对既有地下通道及设施进行改造，增设电动扶梯，方便市民上下通道，特别是携带箱包的市民，提升换乘便利性。

六是标志标识清晰可达。将标志、标识系统进行升级整合，让市民从进站到出站再到换乘变得更加便利。在地上地下空间，轻松依靠出入口指示标识功能达到交通集散的需求。

七是打通交通拥堵节点。北站路与青年大街交叉口，行车流量大，堵车情况严重，本次改造针对此点位增加一条左转车道，大大缓解交通压力。

八是材料翻新循环利用。对广场上的铺装进行翻新再利用，节省了人工、经济成本的前提下，还满足了环保要求。

（编辑  罗淇）

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