(资料图片)

日前，长城汽车Hi4-T架构下的首款产品坦克500 Hi4-T正式上市，新车定位插混中大型硬派越野，拥有非承载式车身，以及L2级高阶智能驾驶辅助系统等主被动安全科技。

与燃油版相比，坦克500 Hi4-T的外观并没有明显变化，前脸采用大面积的镀铬装饰，车尾配备了车顶扰流板，两侧尾灯采用纵向布局，整体造型饱满高挑。

内饰方面，坦克500 Hi4-T的座舱通过大面积皮质包覆以及木纹饰板提升了豪华感，面板和按键均使用了金属漆面装饰。另外，新车配备了12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6英寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成的四屏联动，支持语音交互功能。

动力上，坦克500 Hi4-T采用了“2.0T发动机+9HAT变速器”的黄金动力总成，在先进的智慧能量管理系统支持下，能够对城市通勤、越野、综合路况三种工况分别提供纯电、混动、智能模式，并可基于全场景工况自动调整油电使用比例，同时可以根据个体的充电习惯、使用场景，自适应调整电的消耗速率，并实时进行能量补充。

数据显示，坦克500 Hi4-T的综合油耗仅2.2L/100km，亏电油耗为9.55L/100km，可实现790公里超长续航里程，搭载的37.1度电池具备110 km的纯电续航，充一次电，可以满足大部分人城市日常通勤一周的上下班出行需求。

坦克品牌选择了“越野+新能源”技术路线，在提升驾驶舒适度的同时，坚持不牺牲越野性能，而这主要得益于其越野超级混动架构Hi4-T，这套架构具有可持续的强动力输出、可靠耐用的四驱系统、精准的智慧能量管理、更安全的架构设计四大优势。

具体来看，坦克500 Hi4-T采用了油电并联设计，相比以电驱动为主的新能源越野车，坦克500 Hi4-T在电机的介入下能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，避免了在爬长坡和脱困时动力突然出现衰减的危险情况。

不仅如此，Hi4-T架构还采用了具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0至100%扭矩的无缝切换，配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的脱困。

长城汽车称，接下来，坦克品牌会以坦克500 Hi4-T为起点，继续开拓新能源越野车领域。

关键词：