近日，中国第13次北冰洋科学考察队搭乘“雪龙2”号从上海出发，前往北冰洋执行科学考察任务，预计总航程约1.55万海里。

(资料图)

那你是否好奇过，出航好几十天不能靠岸的船，是如何喝到淡水的？长期海上航行又是如何保障用水需求的？

大量储存淡水是第一选择

海上航行，少则几天，多则几个月。淡水在海上是一项非常宝贵的资源，如何解决淡水问题？最简单粗暴的方法就是大量储存，越是大型的远洋船舶，需要储藏的水量就越多。

以“雪龙2”号为例，此次北冰洋科学考察全程80天左右，虽然要在茫茫大海上行驶很久，中途又没有补给，但是船上的设备能够保障近百人的淡水需求，这主要依靠的就是大量储存的淡水，船舱里的淡水标尺可以清晰地告诉船员水舱里淡水的使用情况，以便他们随时掌握淡水剩余量。

长期海上航行离不开海水淡化

随着水运行业的逐渐发达，港口的分布越发密集，许多船舶能够通过靠岸补给来获得淡水，但频繁靠岸补给并不现实，船舱大量储存的淡水量也难以覆盖所有生活用水。

像“雪龙2”号，一天就能用掉两吨淡水，而这仅是供厨房使用和队员们直接饮用，由于洗衣服、洗澡的用水量更大，要想支持生活中其他用水需求，船上储存的淡水远远不够消耗，这就不得不提到船舶的海水淡化装置。

目前主要采用两种方法淡化海水

即蒸馏法、反渗透法取水

蒸馏式的海水淡化装置原理很简单，就是将海水蒸发的水蒸气收集起来，由于大气压强越低，水的沸点也越低，造水机通过设置真空泵来形成低气压的环境，海水就能更轻易地加热沸腾，再通过冷凝装置将蒸馏水收集起来。“雪龙2”号所采用的就是此类机器，一天约能生产出20吨水。

另一种反渗透式海水淡化装置，原理就是通过加压，使海水经过反渗透膜，让水分子顺利通过，而较大的无机盐等物质被截留，从而将淡水从海水中分离出来。

你肯定好奇，海水淡化过后的水有何味道？据“雪龙2”号船员表示，淡化以后的海水有一股甜味，水的盐度非常低，但并不会用来直接饮用，而都用来洗涤。

海水淡化水作为非常规水源的一种，是重要的增量水源，除了可以作为海上航行的重要物资补充之外，对缓解沿海地区和海岛水资源短缺、保障水安全也具有重要意义。

中国水事综合央视新闻、中国水运报整理

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