在开创了都市机能越野全新品类后，坦克品牌正在引领越野新能源进入城市时代。

8月25日，在第二十六届成都国际汽车展览会上，坦克品牌首次以全Hi4-T新能源阵容亮相展台，释放坦克品牌加速布局越野新能源市场的强烈信号。

(资料图)

基于越野超级混动架构Hi4-T打造的第二款车型——中大型都市机能越野SUV坦克400 Hi4-T，正式在本届成都车展预售，其中机能版预售价28.5万元，超能版预售价29.5万元，预售期下订可获赠首任非营运车主终身免费基础保养、专属户外机能套装等权益。

坦克400 Hi4-T拥有4985*1960*1900mm（长*宽*高）的车身尺寸，轴距达2850mm，宽大的车身尺寸充分彰显中大型都市机能越野SUV的强大气场，而都市机能美学的外观设计风格，也以更加年轻和独特的都市设计语言，打破传统越野的设计风格。

坦克400 Hi4-T基于2.0T+9HAT黄金动力组合，配合120kW高功率P2电机，油电双驱，综合功率高达300kW，综合扭矩达750N·m，零百加速仅需6.8s。37.1kW·h高能动力大禹电池，WLTC工况下纯电续航突破105km，电量从30%到80%也仅需24分钟，真正实现日常通勤“0油耗”，充能“0焦虑”。

Hi4-T首款落地车型坦克500 Hi4-T，以澎湃动力、全域场景、智能科技、豪华感知、全面安全五大硬核全面领先优势，为用户打造更多越野出行生活新选择，正式开启了全能越野时代，受到用户和市场热烈反馈。自上市以来，坦克500 Hi4-T订单已超10000辆，市场热度持续攀升 。

在汽车行业全面向新能源转型的大背景下，坦克品牌也坚持“越野+新能源”技术路线，采用Hi4-T纵置并联混动架构，以油为主，以电为辅，实现“越野更猛，穿越更自由，城市更省”，满足从越野王者到城市生活的全场景用车需求。

电机配合发动机，实时优势互补，达到削峰填谷的效果，实现整车动力提升。坦克4L模式下，分动器将扭矩放大2.64倍，在攀爬复杂工况的陡坡时，可持续低速大扭矩输出。非解耦式机械四驱，搭配三把差速锁，即使单轮着地也能释放整车100%动力，越野更猛。

智能热管理系统，发动机通过导热管快速提升电池温度，即使寒冷天气下也能保证电池活性，提升续航。前后桥间扭矩0-100自由调整，精确控制冰雪路面四轮动力分配。同时，电机不受海拔气压影响，动力不衰减，高原戈壁依旧轻松应对。37.1kW·h大容量大禹电池，支持大功率对外放电，还能随时化身移动能源中心。

一款真正的越野新能源车，首先要以越野为核心，其次才是新能源价值的拓展。而以电驱动为主的新能源越野，只考虑了新能源技术的采用，忽略了越野极限场景的需求，存在电机无法持续峰值输出、解耦的四驱系统动力输出不完整、馈电状态下性能衰减严重、结构设计及电池容量与重量矛盾等隐患。

这也是为什么坦克品牌CEO刘艳钊曾多次强调：“Hi4-T是现阶段越野新能源的最佳选择，没有之一。”

从燃油车越野到越野新能源，坦克在Hi4-T技术的强势赋能下，产品矩阵不断扩容，连续刷新销量纪录，越来越多用户和行业媒体喊出了“越野看坦克，越野新能源还得看坦克”的口号，与揽胜、卫士、牧马人等全球头部越野品牌齐名。

未来，坦克将会加速推出全系产品的新能源转型，释放Hi4-T家族更多产品。

三年前的成都车展，坦克300全球首秀，一举打破外资品牌对越野领域的垄断地位，在中国掀起了全民越野的热潮。

截至目前，坦克300总销量近25万辆。凭借精致时尚的内外饰，紧跟潮流的科技感和舒适性，开创“可城可野”的潮流越野新品类。

在今年的成都车展发布会上，坦克品牌还透露将发布坦克300三周年限定版，仅售300台，经典红黑内饰与三周年专属标识，闪耀而来，与蓉城观众共享“潮玩”之趣。

自从2021年独立运营以来，坦克品牌累计销量已超28万辆，连续31个月蝉联中国越野SUV市场销量第一。在中国越野SUV市场，坦克品牌市占率高达60%，也就是说在中国每卖出2台硬派越野车，就有1台是坦克。

今年7月，坦克品牌销量达到13490辆，同比增长8.15%，在相对小众的越野市场依然保持了稳定的增长态势。

坦克品牌在越野市场的走红，也带动更多中国品牌进入这一细分市场。近期上市或亮相的奇瑞四驱越野SUV探索06、极石品牌极石01、比亚迪方程豹豹5、东风的猛士917，充分证明国内越野市场的增长空间。

从1-7月份销量结构可以看到，传统A级燃油车下滑厉害，但B级车及轻越野车市场的燃油车是在增长的。预计在未来1-2年内，轻越野市场的销量会突破200万销售容量，逐步成为替代城市SUV的市场。

如今，基于混动架构的新能源越野将给这个细分市场带来新的活力，给予用户更多越野出行生活新选择。坦克品牌能否继续保持引领地位，就看坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T的市场表现了。

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