吉利作为当年的国产品牌大哥，在往新能源方向转型这事上却略显拖沓。

早些年推出的新能源品牌几何，没有坚守中高端市场，最终选择融合网约车市场，落下了 " 入门 " 的标签。憋了两年，极氪品牌和雷神智擎 Hi · X 得以发布，才让吉利在新能源领域的口碑逐步向好。

(资料图片仅供参考)

不像比亚迪 " 破釜沉舟 " 式地 ALL IN 新能源，吉利的转型略慢，没有实现于 2015 年提出的 " 蓝色吉利行动 "（到 2020 年 90% 以上的车型为新能源汽车），但好在厚积薄发，今年发布的银河系列成为爆款，让吉利更有底气加快新品的上市节奏。

（图源：吉利银河新能源）

吉利汽车集团高级副总裁林杰透露，下半年将会有六款新能源汽车上市，而且这六款产品将会得到吉利最强新能源体系力赋能。

简而言之，就是下半年上市的六款新能源车都将会用上吉利最新的黑科技。

有朋友就说了，现在新能源车市的格局已经形成，即便是 " 大哥 " 不过是过去式罢了。

诚然，比亚迪和特斯拉身处的高度很难在短时间内撼动，但车市风向不会永远不变，这就意味着其他车企完全有机会反超，更何况还是有家底的吉利。

按照林杰的说法，即将上市的六款新能源车包含银河 E8 和领克 08，但另外四款车型则暂未有消息透露，只是表示将涵盖中高端轿车、SUV、混动和纯电等细分市场。

老实讲，就技术程度而言，吉利新能源的表现丝毫不虚。雷神智擎 Hi · X 配备的混动专用发动机，热效率高达 43.32%，而且油耗低至 3.6L/100km；140kW · h 的 CTP 3.0 麒麟电池曾助力极氪 001 成为全球续航第一的量产纯电动车。

（图源：极氪汽车）

吉利集团旗下有很多款新能源车，只不过没有太多车型能排在前列，纯电动市场只有极氪 001 顺利打开高端纯电动车市的局面，混动车市场只能依靠刚上市不久的银河 L7。

更多新车的加入，对当下的吉利集团来说很有必要。

银河系列首款车型 L7 带了好头，第二款车型很快亮相并开启预售，但性能、空间等方面都比秦 PLUS DM-i 更突出的银河 L6，并没有刻意加入价格 " 内卷之争 "。12.8 万起的价格、首搭 AI 车外语音交互等创新科技，意味着银河 L6 和秦 PLUS DM-i 走的是不同的道路。

第三款车型银河 E8 是银河系列首款纯电动车型，其车长超 5m，轴距达 2925mm，定位中大型轿车，对标比亚迪汉 EV、岚图追光等产品。（图源：工信部）

从官方目前的宣传来看，银河 E8 最大的亮点是车机，将首发 45 寸贯穿式车载大屏，屏幕的宽度为目前量产车型最大，有效显示区域尺寸可达 1130mm×138mm，屏占比高达 98%。更重要的是，车机系统将搭载高通骁龙 8295 座舱芯片，预计流畅度和功能丰富度会比较可观。

不少用户认为，这么大的屏幕放在车内可能会影响驾驶者视野，存在安全隐患。其实车企也关注到这一问题，从一开始的 " 无脑 " 卷尺寸，调整成如今的中控内嵌式大屏、可伸缩式大屏，而银河 E8 的高度不过只有 138mm。

在小通看来，最宽屏幕以及最新车机芯片确实是很好的营销噱头，但能让消费者入手的亮点，还是他们最关注的动力、续航、充电、价格等方面。只是目前新车的信息仍太少，希望银河 E8 有惊喜。

领克品牌是重视性能车的国产品牌，03+、05+ 和 02 HATCHBACK 吸引了众多年轻用户的青睐。而按照吉利集团公布的最新规划，领克品牌将发力高端车市场，并主推长续航插混和纯电动车型，往电动化轨道发展。

领克 08 就是领克品牌转型的开山之作。

在领克 08 之前，领克品牌也推出过相应的新能源产品，但它们都是以燃油车的新能源版本这一形式存在，市场销量只靠领克 09 系列撑起。领克 09 的实力是够了，但产品受众偏少，要想转型就需要一款有绝对实力的产品。

（图源：领克汽车）

综合已知信息，领克 08 最大的亮点是车机系统以及动力总成。其中，车机系统配备的是 Flyme Auto 魅族系统，有科技企业技术的加持，可以让车机的整体使用感受更接近于移动终端产品。

另外，领克 08 配备的是 EM-P 智能电混系统，整车综合功率为 436kW，系统峰值扭矩为 905N · m，整车仅需 4.6s 就能破百，CLTC 工况下纯电续航里程可达 245km，并支持直流快充和 3.3kW 对外放电功能。

领克 08 入局的是 20 万级的插混中型 SUV 市场，对手主要是唐 DM-i 和摩卡 DHT-PHEV。相比之下，领克 08 更加注重科技和性能的营造，能看到不少当下年轻用户喜欢的元素，或许能够撬动定位另外两位竞争对手的地位。

（图源：比亚迪汽车）

加速电动化已经是无法逆转的大趋势，对于领克而言，新能源车似乎更能满足品牌对性能的需求，说不定我们很快就能看到纯电动版本的领克 03。

今年 7 月，吉利集团的新能源汽车销量超过 4 万辆，同比环比双增长 6%，渗透率接近 30%。

如今，吉利集团的新能源领域布局已逐步清晰，正面临转型的关键阶段。

其中，吉利银河系列和领克品牌主推长续航插混车以及纯电动车，只是银河系列面向大众车市场，而领克品牌面向高端车市场；极氪品牌只推豪华纯电动车；几何主打 15 万以内的入门级纯电动车。

（图源：吉利）

不过，吉利集团并没有将新能源资源放在目前比较畅销的 " 中国星 " 系列，只是推出全新星越 L 油电混动、星瑞 L 油电混动等不能上绿牌的车型来稳固燃油车市场的竞争力。

当下的吉利集团，销量主力依然是 " 中国星 " 系列、帝豪和博越 L 等燃油家用车。虽然新能源车是大势，但燃油车依然是更多消费者的选择，而且像领克 03+ 这种车型，贸然转型新能源可能会引起争议。

提起行囊的吉利，新能源转型之路漫漫，或一马平川，或需披荆斩棘，或如履薄冰。

封面图源：领克汽车

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