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“首先从法理上说，机上售卖服务是正常经营行为，并不违规违法。”一位航空公司负责人表示，《民用航空器运行管理规定》第二百零八条规定，民用航空器运行期间，在客舱内进行商业活动应当符合国家有关规定，并经民用航空主管部门批准。

在国内低成本航空公司，销售模式由两块组成，一块是主营业务，一块是辅助业务。主营业务是机票销售，也是航空公司收入来源的大头；一块是辅助收入，比如购物、餐食、行李托运、保险等等，机上购物便属于后者。

“受相关条件制约，此前国家发改委有相关规定，国内航空公司每个经济舱有最高限价，并且不能对乘客选座位进行二次收费，对于低成本航司来说，不得不探索其他商业模式。”一位不愿透露姓名的航司负责人告诉记者，“在国外，低成本航司可以通过选座位进行二次收费，比如大家熟悉的亚洲某航空公司，但在国内不可以。”

有读者提出疑问，空姐机上销售是否跟KPI考核挂钩？

“疫情前，机上销售提成在空姐月收入中占比较高，以我们公司为例，有些能力强的空姐月收入15000元，销售提成可能有5000元左右。但是过去三年，由于航班大幅度减少和防控隔离要求，机上销售一度停滞，现在空姐薪资中几乎没有这块体现了。”这位负责人表示。

他还透露，机上销售并不适合每条航线。“一般来说，商务航线的客人比较反感机上销售，所以我们在上海、广州、深圳这些航线中并未安排机上销售。另外机上销售跟地区、航班时间也有紧密关系。比如早晚航班，由于时间原因，机上乘客大多需要休息，所以他们也不会安排空姐销售。”该负责人表示也有例外，像从东北出发的航线，客人喜欢与空姐进行互动，机上销售卖得不错，特别是飞行模型这些文创产品很受欢迎。

潮新闻记者采访了另一家外航航空公司负责人。她表示，在国外航空公司中，机上销售确实比较常见，尤其是中国飞东南亚和日韩的一些航线中，机组人员会在客人座位上准备一本商品杂志，客人如果需要购买可以填写相关信息联系空姐。

“目前机上销售在出境日韩航线上较受欢迎，我们还专门成立了跨境商品销售公司，在机上专门销售一些热门的化妆品，这些商品通过海关已经含税，有些商品比日上还略微便宜些，乘客在国内航线中也可以买到。”此前那位不愿透露姓名的航司负责人说道。

有业内人士表示，客舱是航空公司与旅客密接的场所，有利于电商业务的开发，航司可以充分利用流量，开创新的辅助业务零售模式，成为新的创收增长点。

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