“我骑共享单车到恒隆广场附近，结果辗转好几个地方都显示还车失败，并显示要扣除5元调度费。”1日，游客杨先生疑惑。当他再看地图时才发现多了不少P点，最终多骑了几百米到最近的停车区P点才还了车。共享单车不按区域停放，何时开始扣钱了?齐鲁晚报·齐鲁壹点记者进行了实地调查。

济南火车站和泉城路片区

共享单车开启电子围栏

(资料图片)

8月2日，在泉城路附近的路边停着一批共享单车，记者分别扫了美团单车和哈啰单车。两辆单车进入APP后界面均显示“济南市部分区域还车调整通知”。该通知表示济南于8月1日至10月8日，在济南火车站和泉城路周边两个片区实行共享单车电子围栏停放试运行。两个片区的范围分别是火车站片区以火车站为中心，东至天成路，南至经一路，西至火车站西侧站前街，北至火车站北侧站前街(含以上道路);泉城路片区具体范围以泉城路为中心，东至黑虎泉北路，南至黑虎泉西路，西至趵突泉北路，北至明湖路(含以上道路)。市民在还车时需按照提示，将车辆停放在规定停车区(p点)内还车，p点外还车将要支付5元的调度费。

当记者成功开锁后，想尝试在原地立马还车时，两辆单车的界面出现“你不在停车P点，无法还车”的字样。其中哈啰单车的界面配有提醒文字：定位不准，尝试刷新;去附近停车，P点距你212米以及一行小字“接受5元调度费并继续还车”。而美团单车点击还车后则出现“支付管理费还车和去最近的停车点”的界面。

“你再往前骑一段就到P点了，从这里还车不仅要支付5元的调度费，还需要学习。”美团单车运维人员提醒，目前泉城路的停车点有274处，火车站附近还有23处，只有在停车区P点才能还车。“你借的这一辆是电子围栏开设前就停在这儿的，现在只能借不能还。”

固定停放区域无明显标识

市民评价褒贬不一

当天中午，记者路过大明湖时，发现在大明湖路的路边也停着一批共享单车。但地面上只有画的白线，并无特殊标识，只是每隔一段距离就出现一批摆放整齐的共享单车。记者扫了一辆青桔单车，在电子地图上才发现，这些大量停放单车的区域原来都是停车区P点。

共享单车停车区P点只能从手机APP查看，现场无明显标识，市民该如何辨别?“我不知道共享单车设了电子围栏，所以早上来的时候将自己的私人电动车停放在了电子围栏内。”市民曾先生表示，当自己中午回来骑车时，发现电动车已经被共享单车重重围困，他只好自己搬开阻挡的共享单车。而且现场有市民表示，有些共享单车已经停放到了盲道，并且感觉设立停车区P点后不是很方便，还车点如果离目的地还有段距离，那岂不是只能步行前往。

可面对整齐的共享单车，不少市民还是支持开设电子围栏。“我觉得挺好的，这样可以让城市更美观。”一位正在借车的市民表示，他是来济南旅游的，看到路边的共享单车都整齐地摆放着，感觉心情都舒畅了起来。

路面增派人手

确保市民顺利停车

当天下午1点半记者又来了济南站附近的车站街，在路边的栏杆上看到了“共享单车停放区”的提示牌子。青桔、美团、哈啰三家共享单车按照颜色划分停放区域，规整地停放在路北侧的人行道上，周围还有四五个工作人员引导着乘客还车。“我们会把属于自己公司的单车都排放整齐，中间预留出了人行道和盲道。”哈啰单车运维人员鲁女士介绍，因为停车区域有限，超过100辆就会有工作人员运走一部分，保证不耽误行人正常通行。

“别往前骑了，前边没有还车点了。”青桔单车运维人员大声提醒着，如果乘客骑到这里，他们就会大声提醒一下，以防市民找不到停车点。“今天是试运营的第二天，知道在这里还车的人比昨天多了不少。”鲁女士表示，对于设立电子围栏她很认同，因为之前乘客会将车辆停放至车站广场内。“之前会因为找不到车辆造成一定损耗，现在就大大规避了这种现象。”

据了解，根据济南人口分布、公共空间承载力、市民出行需求、公共交通布局等因素，目前全市共规划共享单车电子围栏停放点13505处，覆盖城区主要交通枢纽、商圈、医院、居民区等人流量密集区域。

其中一家共享单车运营企业负责人表示，为了解决市民停车可能遇到的问题和困难，已经在路面增派人手。现在开设电子围栏的地点在火车站和老城区，其中两片区内的重点保障区域和用车高峰区域，均已安排工作人员现场为市民指导定点还车，帮助市民尽快适应电子围栏使用要求，保障共享单车停放秩序。“除了日常必须的调度和维护人员之外，包括仓库管理人员，我们都临时抽调到路面进行现场排查和指导，确保市民顺利停车。”

（来源：齐鲁壹点）

责编：李娅

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