8月16日，比亚迪在深圳全球总部正式发布超级混动越野平台DMO，并亮相了该平台下首款新车——豹5，同时公布了DMO平台下硬派SUV矩阵——“583”，并透露该平台之后还将诞生超级跑车以及更加具有未来感的交通工具。据王传福在发布会上介绍，推出方程豹背后的另一层面思考则是，在电动化、智能化之上，汽车发展还将会有怎样的可能？或者说，新能源汽车还能带来哪些改变？本期《未来可期》，我们来聊聊基于DMO平台打造而来的首款车型豹5，是如何凭借“电”的强悍和比亚迪的技术赋能来颠覆传统燃油车，以及方程豹品牌对于比亚迪来说到底意味着什么。

(资料图片)

为何打造方程豹？

王传福：“方程豹，就是新能源+无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实！”

2022年，比亚迪卖出了超过186万辆汽车。其中，售价9-14万元的元家族22.9万台，售价10-13万元的海豚20.4万台，售价14-20万元的宋家族47.8万台，售价21-33万元的汉家族27万台，四款车型占比亚迪全年总销量的2/3。

在今年之前，比亚迪月销过万、起售价超过30万元的车型尚只有腾势D9(参数|询价)一款车型，7月底才开始交车的腾势N7成绩如何暂时未知。纵观比亚迪的产品序列，均围绕在家用车左右，并没有一台可以让大家茶余饭后津津乐道的个性之作，使其很难将品牌价值在消费者心中进一步升华。

时至今日，对越来越多的消费者来说，汽车已不只是单纯的代步工具。而是承载着自我表达的精神需求的载体，描述着生活方式，彰显着生活态度。而“油”被“电”取代只是汽车变革的一小部分，“电”正改写汽车全维度的底层逻辑。在此基础上更大的变革则是，让汽车从工业化的标准品成为新时代每个人独一无二的个性化专属品。

2023年6月9日，比亚迪官宣旗下专业个性化品牌正式定名“方程豹”。7月4日，方程豹汽车首款车型官宣定名“豹5”；7月14日，方程豹汽车正式发布品牌Logo，标识的内涵定义为“豹力之源”。8月16日，方程豹举办方程豹品牌暨技术发布会并公布了三款硬派越野车型，豹3、豹5、豹8 ，而在发布会前，除了已经被曝光的豹5，另外两款车型均没有任何消息传出。发布会上，豹5公布了技术特性，豹8作为概念车亮相，而豹3还没有实车展示。

对比亚迪来说，硬派越野是个提升品牌价值的好标签，但从市场的角度来说，硬派越野从来不是一个“香饽饽”。 在燃油车时代，被国人视作越野神车的丰田普拉多(参数|询价)18年累计销量也只有50万辆左右，平均年销量不到3万辆。 2022年中国硬派越野车产量为23.17万辆，同比增长17%，需求量为21.02万辆，同比增长25.8%。整个硬派越野车市场只占中国乘用车市场的1%不到，甚至敌不过比亚迪汉家族一年的销量。究其原因，是因为燃油时代的硬派越野车拥有着诸多不实用的弊端，令仅有一个购车指标的用户们望而却步。但在电动时代，一直以技术为核心的比亚迪，似乎并不满足于这样的现状，方程豹的诞生，一定程度上也是为了扭转这种局面。

“个性化”往往意味着一定门槛和小众，意味着用大量资源服务小部分需求，意味着较高成本与较高售价，豹5车型40-60万元的预售价，使其出生自带“豪华”光环。同时比亚迪还有两个豪华品牌，仰望和腾势，从价格定位上看，方程豹和仰望不存在直接竞争，但其和腾势的价格区间则非常相近，两者的主要区别在于车型定位上：方程豹主打豪华越野、个性，腾势主打豪华家用、全能。

如此看来，在比亚迪提升品牌价值的道路上，方程豹是必不可少的一步。

方程豹有什么？

从参数配置上看，豹5显然足够出众。比亚迪董事长王传福这样评价方程豹：这是一辆比亚迪继电动化、智能化之后探索汽车个性化的新品牌，用电动化黑科技DMO彻底释放电的能力，构建专业级越野平台。

· 基于DMO平台的多项黑科技

豹5搭载比亚迪全新混动平台DMO、CTC电池底盘、三把差速锁，以及上半年在仰望U8上大出风头的云辇-P 智能车身控制系统，采用1.5T高效混动发动机，搭配前后双电机组，前电机最大功率200kW，后电机最大功率285kW，系统的综合功率超过500kW，零百加速时间4.8秒，经过放大后的综合扭矩可超过32000Nm。

· 1200km综合续航里程

豹5可实现CLTC纯电续航125km，16分钟可从30%充至80%。官方称，满油满电下，车辆综合续航可达1200km。此外，豹5还支持20kW原地补电、6kW交流车对车补电和6kW的对外放电功能。

· 足够个性的设计

设计方面，豹5车身整体采用硬派越野常见的方盒子造型，但线条更柔和，融入了更多曲线和曲面设计。官方称新车拥有更强拓展性，还能便捷改装基底。 内饰方面，豹5操控区采用了一排极具机械感的物理按键，不仅有别于比亚迪其他车型，也与目前市面上其他硬派越野车型区别开来。可以说在设计层面上，足够“个性”。

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