8月17日，《证券日报》记者从高工智能汽车研究院获悉，其监测数据显示，2023年上半年，中国市场(不含进出口)乘用车前装标配5G智能座舱交付63.18万辆(含选装)，同比增长370.09%。

“伴随着新能源车渗透率的持续提升，智能化成为产品的主要竞争点。其中智能座舱和自动驾驶是智能化核心双主线，产品迭代和智能化升级趋势在2023年有望进一步提速，预计5G智能座舱渗透率将进一步提升，并成为整车的主流标配。”国盛证券通信行业分析师宋嘉吉向《证券日报》记者表示。

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根据毕马威《2023年智能座舱白皮书》，预计到2026年中国智能座舱市场规模将达到2127亿元，2022年至2026年的年复合增长率约17%，渗透率有望从59%提升至82%。

高工智能汽车研究院相关数据显示，今年上半年，新能源车型5G搭载交付量占比(搭载5G新车交付总量)接近90%，相比而言，燃油车仍以4G为主。在搭载率数据方面，整体市场5G智能座舱前装标配搭载率为6.80%，而新能源车型5G智能座舱前装标配搭载率则已达18.95%。

“5G智能座舱以及背后提供支持的5G车载通讯芯片/模组市场也迎来了新的市场格局重构周期，将打破过去3G/4G市场由高通、华为等少数几家占据主力的旧格局。”高工智能汽车研究院相关人士向记者表示。

资料显示，智能座舱核心产业链主要包括上游的芯片、高精地图、控制器、显示面板等软硬件，中游主要包括车载信息娱乐系统、流媒体后视镜、车联网模块等关键零部件，下游主要为整车应用。

据高工智能汽车研究院预计，2023年中国市场乘用车前装标配5G智能座舱交付将超过150万辆(含选装)，预计到2025年将实现500万辆/年搭载规模。在此背景下，多家上市公司抢跑千亿元市场。

此前，广汽集团研究院宣布5G V-Box量产开发项目将率先搭载应用中兴通讯车规级5G模组，首款搭载车型预计2024年量产。“广汽基于星灵架构打造了全新的智能座舱、智能驾驶、5G互联、生态服务等场景化功能体验，起点高，扩展性强。”广汽研究院副院长梁伟强曾向《证券日报》记者表示。

中兴通讯则表示，中兴通讯车规级5G R16模组ZM9300系列是基于全栈自研芯片平台打造的5G国产模组产品。可为汽车行业客户提供安全可靠的车载网联解决方案，可广泛应用于车载网联及其他联网产品上。

在车载5G智能模组有一定市场份额的供应商美格智能此前公开表示，公司与国内主流车企、海外部分车企、新势力厂商和核心TIER1厂商均有产品和技术对接，公司应用于智能座舱领域的4G/5G智能模组产品得到市场广泛认可。

“公司的高阶HDI(高密度互连)产品可用于汽车域控制器包括座舱域控制器、车身域控制器、底盘域控制器等，还包括感知层面的摄像头及毫米波雷达、激光雷达等，目前下游客户为国内外tier1零部件商及整车厂。”景旺电子董秘办相关人士向记者表示。

德赛西威在半年报中表示，公司第三代智能座舱域控制器已在理想汽车、奇瑞等众多客户的车型上配套量产，第四代智能座舱域控制器已获得多个项目订单。

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