21世纪经济报道记者杜巧梅报道

美东时间7月27日美股盘后，福特汽车发布了2023年第二季度财报。

财报显示，福特汽车Q2营收达450亿美元，同比增长12％；净收入为19亿美元，调整后息税前利润增至38亿美元，息税前利润率为8.4%。

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现金和流动性资产继续保持强劲表现，分别为50亿和29亿美元；截至二季度末，现金接近300亿美元，流动性资产超过470亿美元。

分板块来看，聚焦商用车及相关服务解决方案的Ford Pro业务单元营收强劲增长22％，息税前利润24亿美元，为去年同期两倍，利润率达到15％；聚焦燃油车和混动车型的Ford Blue业务单元在批发量和营收方面均有所增长，息税前利润达23亿美元。

销量方面，福特汽车总销量增长超过11%，再次成为全美品牌销量季度冠军，同时还是2023年上半年全美最畅销汽车品牌。

得益于二季度的业绩增长，福特上半年总营收同比增长了16%，达到864亿美元，调整后息税前利润为72亿美元，同比增长20%，净利润为37亿美元，而去年同期亏损了24亿美元。

基于上半年的业绩，福特还上调了2023年的指引，其中全年盈利预期上调至110亿美元和120亿美元，高于之前的90亿至110亿美元，调整后的自由现金流在65亿至70亿美元之间，高于此前的60亿美元。

“Ford+计划正在赋予公司更好的韧性、效率和盈利能力，Ford Pro业务单元第二季度营收增长率达22%、息税前利润率达15%就是最好的证明。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示。

不过，亮眼的业绩并未掩盖这家百年车企在电动车业务上的失意。

财报显示，聚焦电动汽车和创新技术的Ford Model e业务单元虽然二季度营收增长39％，但营收仅为18亿美元，而运营亏损高达10.8亿美元；整个上半年，福特电动车业务亏损高达18亿美元。

而受到电动车定价环境、对下一代产品和产能的投资及其他成本支出的影响，福特预计今年将亏损扩大到 45 亿美元，这比此前的预测还要高出50%。

“短期内，消费者对电动汽车的接受速度比预期稍慢，有利于福特这样的早期开拓者，”法利表示：“电动汽车客户品牌忠诚度很高，我们通过产量和第一代产品优势赢得了他们的信任；福特在全球范围内持续投资，以提升能力和产能；我们已经在开发下一代全新的电动汽车产品，它们将令所有人眼前一亮。”

法利预计，福特将在2024年达到60万辆的电动汽车年产能并在实现200万辆年产能目标过程中平衡增长和盈利能力。

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