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8月17日，欧盟官方公示满20天的《欧盟电池和废电池法规》(下称《新电池法》)将正式生效。根据《新电池法》，自2027年起，动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”，记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。这将对中国动力电池企业出口欧洲产生重大影响。

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业界人士认为，《新电池法》实施后，我国电池企业出口欧洲，至少要跨越三道障碍：一是补足和完善碳足迹声明;二是满足欧盟对电池材料的回收与再生利用要求;三是应对电池护照中信息披露的挑战。

近年来，中国电池出口发展势头强劲，成为全球电池市场的重要参与者。中国电池制造业在技术研发、生产能力和产品质量方面取得了显著进步。欧盟《新电池法》即将生效，对国内电池企业出口带来了一定的影响。对于国内电池企业而言，这意味着它们需要进一步提升产品质量和符合性，以满足欧盟市场的要求。然而，这也为国内电池企业带来了机遇，可以借助这一机会提升自身技术水平和品牌形象，进一步拓展国际市场。

——欧洲是我国动力电池重要增长来源

除了来自我国的动力电池需求外，欧洲也是我国动力电池重要的增长来源。由于欧洲本地动力电池产能较低，因此车企多依靠进口中日韩企业的电池。2019年，欧洲占我国锂电池出口总额比重达到了25.3%，欧洲对2019年我国锂电池出口金额增长的贡献率达到了58.6%，成为主要增长动力来源。

——出口总规模持续提升

据中国化学与物理电源行业协会统计数据显示，2016年以来，我国锂离子电池出口量及出口金额持续提升。2021年，我国锂离子电池出口量为34.28亿只，同比增长54.34%;锂离子电池出口额为284.28亿美元，同比增长78.34%。

——出口额占比增长势头依旧

近年来，随着我国锂离子电池行业的不断发展，我国锂离子出口占比持续提升，以出口额统计，2016年以来，我国锂离子电池出口额占我国电池总出口额的比重超过50%。2020年，我国主要电池品种出口额为217.26亿美元，其中锂离子电池出口额占总出口额的73.4%，较上年同期增长3个百分点，锂离子电池在电池出口中的地位进一步提升。

2021年，随着我国锂离子电池出口额的进一步提升，全国锂离子电池出口额占总出口额的比重进一步提升至81.4%。

——欧洲动力电池市场需求将大幅增长

随着欧洲新能源汽车市场的爆发，欧洲动力电池市场需求将大幅增长。据T&E估计，按照欧盟的碳排放目标，2025年欧洲动力电池需求量有望达174GWh，到2035年将达485GWh。

而中国作为全球锂电池技术较为领先的国家，同时欧洲是中国第二大锂电池出口国，自然会为我国动力电池企业带来巨大的市场红利。

就在不久前，“中国版电池护照”项目已经启动，主要目的是应对出口要求，促进与欧盟的电池贸易。值得注意的是，欧盟《新电池法》虽已生效，但落地实施起来的难度不小。我国动力电池行业发展中遇到过的难题，欧盟很可能也会遇到，中国经验可能为欧洲提供借鉴。

宁德时代创始人曾毓群表示，我们高度认同国际电池联盟的哲学和发展目标。在全球碳博弈中打造中国汽车的低碳竞争力，必须补齐现阶段国内汽车行业碳排放管理的短板。

工业和信息化部副部长辛国斌表示，为加强行业规范管理，将加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，这意味着当前的《暂行办法》将升格，针对电池回收的管理将更具约束力。据悉，下一步，工业和信息化部等部门将从法规、政策、技术、标准、产业等方面，加快推动新能源汽车动力电池回收利用，完善监管措施。

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