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湖北日报全媒记者 谢慧敏 通讯员 孙亚云

到2025年汽车产能达到300万辆，其中新能源汽车产能150万辆；产值千亿级企业不少于1家、百亿级企业不少于10家；打造10款以上具有标识度的新能源与智能网联汽车和关键零部件品牌……近日，武汉经开区出台新能源与智能网联汽车产业战略提升行动方案（2023—2025年），通过实施十大任务，全力提升产业综合竞争力和区域影响力。

新能源与智能网联汽车是我省突破性发展的五大产业之一。武汉经开区主要负责人表示，作为全省汽车工业的主阵地，武汉经开区将高举创新发展大旗，以发展新能源与智能网联汽车为主线，以“双智”建设为引领，联动光谷、蔡甸区等周边区域协同发展，建成产业链供应链安全高效、核心技术自主可控、产业生态集聚完备、示范应用持续推广的现代化汽车产业体系，共同打造万亿级汽车产业创新大走廊。

联动“城市圈”共同发展汽车产业

经过32年发展，武汉经开区已集聚9家整车生产企业，13家整车工厂，整车产能250万辆，其中新能源汽车产能达146万辆。2022年，该区整车产量超百万辆，汽车产业完成产值2482亿元，均占武汉市七成以上，辐射带动周边区域零部件产业同步发展，以武汉经开区为龙头的“武襄十随”汽车集群入选先进制造业“国家队”。

根据方案，未来3年，武汉经开区将全力提升汽车产业的首位度，重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车，大力发展燃料电池汽车，支持企业开发续航里程长、充电时间短、安全性能高的中高端新能源汽车产品。

同时，联动“城市圈”，共同发展汽车产业。一方面，统筹考虑车谷、光谷、东西湖区、蔡甸区、江夏区汽车产业协同一体发展，带动新能源与智能网联汽车产业链上下游企业集聚发展、优势互补，带动“武襄十随”国家级汽车集群加快发展。

另一方面，深化车谷与光谷双向联动，重点推动5G通信、人工智能、高精地图、车规级芯片、北斗导航等领域优势企业与整车企业构建联合技术开发、产品协作配套的良性创新生态。

把零部件摆在与整车同样重要位置

“实施新能源与智能网联汽车提升行动，武汉经开区将把零部件摆在与整车同样重要位置，完善汽车产业链上下游配套体系，提升本地供应链韧性。”武汉经开区主要负责人说。

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