订单数量破两万确实不少，但赵总是不是忘了海豹的痛？

文/桃李

新车正式上市前，厂家为了预热往往会发布目前的订单数量，但如果要评选一个“盲订数量冠军”的话，笔者觉得比亚迪大概率会是第一。

令人印象深刻的是，去年比亚迪海豹上市前，各路订单数据也是满天飞，厂商宣传说订单破了10万，而更夸张的甚至一度有消息称海豹的订单量已经突破了20万，在上市前这款车就已经被打上了“爆款车”的标签。

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但实际销量跟此前的订单量可以说相去甚远。目前距离海豹上市已经快一年了，而这款车的销量依旧没有到达十万台，月均销量维持在四位数，上个月靠着海豹冠军版的一波“官降”，销量才突破8000台，难不成海豹的十万台订单是分期的？

而在近日，腾势销售事业部总经理赵长江通过其个人微博透露，腾势汽车旗下的最新产品——腾势N7将于7月3日正式上市，而截至目前，腾势N7订单量已经突破两万台。

相比于海豹，腾势N7的订单量可以说是十分保守了，不过作为比亚迪旗下主打高端市场的品牌，首款车型腾势D9目前的表现十分强势，去年上市后便成为MPV市场的最强黑马，销量一路飙升，目前已经稳居该细分市场前列，仅次于别克GL8。

虽然腾势N7目前的售价还没有透露，但根据部分经销商透露的消息，这款车的定价大概率会在30万左右，作为参考，同为猎装轿跑SUV但尺寸略大的的极氪001售价30万-40.3万元。

较高的售价几上猎装车的市场相对冷门，所以订单能够达到两万已经十分出色，但从很多下订车主的反应来看，不少人都是抱着一种凑热闹的心态。有消费者表示，“自己也盲订了，但是如果价格过高也会考虑退订”。而目前来看，这样的情况并不在少数，所以赵总也别高兴得太早，毕竟有海豹的前车之鉴。

新车采用全新的设计语言，并且有2种前脸造型可选，主要差别在于日行灯内部的光源造型有所不同，而“龙须”造型只能说辨识度拉满，但争议也不小。车侧配备隐藏式门把手、隐私玻璃、黑色轮眉以及大尺寸刀锋轮圈，车尾搭载的分体式扰流板内部融入高位刹车灯，贯穿式灯组呈剑羽造型，高配版提供碳纤维尾翼。整体设计有着年轻、前卫的设计元素在里面。

尺寸方面，腾势N7的长宽高分别是4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，定位是中型SUV；车内搭载六联屏的智能场景和帝瓦雷车载音响，配备NAPPA真皮座椅、全液晶仪表、悬浮式中控屏、50W双无线快充和电动遮阳帘；动力方面提供单电机版以及双电版，单电机版搭载的是最大功率230kW的后置电机，续航702km，双电机版则增加了一台最大功率160kW的前置电机，续航630km。

整台车最大的卖点是其搭载的云辇-A智能空气车身控制系统，可以调节车身高度，通过降低离地间隙哭降低重心，配合电控减震器实现阻尼的无级自适应调节，车辆的操控性和舒适性能够得到很大的提升。

写在最后：

从整体上看，腾势N7的设计确实能够满足消费者对于高端、豪华的要求，但最终的定价才是决定这款车能否成为爆款的关键，如果继续定价在30万以上或许会显得诚意不足。目前距离腾势N7上市时间已经十分接近了，不知道对于这款车的最终定价，大家觉得在多少才会比较合适？它的销量又能否达到预期呢？

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