“今天这张票买得真值

4个火车头拉着我跑！”

好奇的旅客会发现

(相关资料图)

有时候自己乘坐的

高铁动车有4个车头

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来自旅客朋友的疑惑

“重联”是什么意思？

动车组为什么要重联运行？

重联运行需要几个司机操纵？

今天小编就和大家聊聊

动车组重联运行背后的奥秘

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什么是重联运行？

动车组重联并不是天天有

一般情况下

一列动车组由8节车厢编组而成

而在春运、暑运、小长假等客流量高峰期

铁路部门会将两列短编动车组

以“亲亲”的方式使其互相连接

组成一列长编组动车

全力满足广大旅客的出行需求

重联后有哪些变化？

1、 运力翻倍

动车组重联后

8节车厢变成16节车厢

以CRH380BG型为例

单组定员556人变成双组定员1112人

2、 司机数量不翻倍

重联运行时

由前进方向的

第一列动车组司机负责操纵

第二列动车组同步完成加速、减速

启停等动作和任务

第二列动车组无需安排司机

司机数量不翻倍

动车组重联需要具备哪些条件？

动车组不仅是机械方面的重联

电路、电气都需相互连接

这样才能实现统一控制

因此

两列动车组需为同型号短编组

我国动车组重联采取“8+8”的编组方式

不同型号的两列动车组

不能连接在一起哦

【乘车提示】

重联动车组前后两列互不相通，1号至8号车厢的车票，不能跨到9号至16号车厢哦！如果上错车厢，请提前准备好行李，移步至连接处的临近车厢，待列车抵达中途停靠站，车门打开后，快速移步至指定车厢即可。

乘坐“亲吻”式动车组

请记住这叫重联（chóng lián）

8+8=16

中国高铁、中国速度

中国式浪漫

（中国铁路微信公号）

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