(资料图片仅供参考)

随着电动汽车行业近几年的发展，动力电池即将进入退役的快速增长期。近两年，不少企业和个人嗅到商机开始收购退役电动车底盘用于梯次利用。但有一个问题横亘在所有人面前——如何便捷地在现场给退役梯次底盘报价，或者说，如何快速确认电池健康状态。

01测量内阻法的可行性

不同于废电池收货时可以使用光谱枪等设备做初步检验，在收购退役梯次底盘时，很多人现场的工具只有万用表、内阻仪等设备。那使用内阻仪是否可以较为准确地判断电池情况呢？对此，中机寰宇的工程师曾做过类似测试。

在满电状态下对一款搭载100片某头部电芯厂铁锂电芯的退役电池包进行拆解（其单体标称容量66Ah，初始内阻Ω），将初次外观筛选可用的电池单体进行内阻、容量的测试。经过筛选，在可用电池单体和报废电池单体中各随机选取10个样品，测量其内阻及容量并对测量结果进行对比分析。结果显示可用电池单体内阻值分布较集中，与初始内阻Ω相比变化不大。报废电池单体的内阻值分布较分散，与初始内阻相比相差巨大。而对于可用电池单体与报废电池单体容量对比，可用电池单体容量均在68～72A·h且差异不大，报废电池单体容量均在初始容量60%以下且差异明显。

可以看到，若当前内阻与初始内阻偏离较小的情况下，电芯实际容量通常与标称容量相近。而当内阻远大于初始内阻的情况下，电芯的实际容量将远小于标称容量，梯次利用价值极低。因此，现场测量内阻对于估测电池的健康状态具有一定辅助意义。

02测量内阻法的缺陷

一方面，在当前内阻略大于初始内阻的情况下，实际容量或存在一定程度衰减，但这种衰减并非为可推算的指数性衰减，且即使当前内阻相同的电芯之间实际容量亦有差异。此外在实际检测中还会遇到当前内阻与初始内阻差距较大，但电芯仍未到报废的程度，在一些低端应用场景中仍具备一定价值，在判断价值较难准确估价。

另一方面，这种方式更适合对于单体电芯做抽测，而在一手交易中更多的是没办法当场拆解的电池包，此方法限制性较大，难以通过整体去估测每个个体。

因此，在快速检测出来之前，通过检测退役电芯内阻能一定程度辅助采购人员估价，但此方法很难做精准估价，还需要一线采购员通过里程数、年份等多种信息综合考虑。