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久期财经讯，6月28日，惠誉在一篇最新的报告中表示，中国对电动汽车(EV)购买的税收减免延长能促进该行业的稳步发展，补贴将继续覆盖充电式混合动力汽车(PHEV)进一步佐证了惠誉的观点，即这些汽车将成为中国向电动汽车时代过渡的关键催化剂。中国的最新政策也强调了当局在重振国内汽车销售增长方面加大了努力。

惠誉认为，对购买电动汽车的消费者延长免税期至2025年底符合市场预期。购置税将在2026-2027年减半，然后恢复到正常水平。该补贴方案先前已经延长了一年，之前设定在2023年底到期。同时，一些方案的细化可能会改变中国电动汽车行业的发展动向。

惠誉预计，在新政策下，包括增程式电动汽车在内的充电式混合动力汽车销量将继续快速增长，这些车辆将获得与电池型电动汽车(BEV)同等的免税待遇。充电式混合动力汽车是类似传统内燃机汽车的替代品。因驾驶者不会有续航焦虑或受到充电不便的影响，所以其被广泛认为是市场完全过渡到电池型电动汽车时代前的过渡产品。从2021年到2023年前五个月，充电式混合动力汽车在中国电动汽车市场的份额从17%激增至28%。比亚迪在市场上占主导地位，其份额超过60%。

然而，充电式混合动力汽车市场的竞争已然加剧。惠誉预计延长减税期将吸引更多汽车制造商进入该市场。与电池型电动汽车相比，充电式混合动力汽车对传统汽车制造商来说是一个更容易竞争的市场板块，长城汽车、吉利汽车和长安汽车今年都推出了价格具有竞争力的充电式混合动力汽车。合资品牌在市场上有更强的立足点，但由于它们的全球母公司专注于电池型电动汽车，而且定价不那么有吸引力，因此进展缓慢。

高端电动车的免税政策将继续实施，但在2024年和2025年期间，价格超过33.9万元人民币的车辆税收减免将被限制在3万元人民币。因为许多人并没想到税收豁免期会被延长，这可能会减少本土汽车制造商对升级到高端电动车的担忧，并应激励传统的豪华汽车制造商更快地过渡到电动汽车模式。2026年和2027年，该上限将降至15,000元人民币，影响更多的电动车型。

最新政策首次为购买有电池交换模式的电动汽车的消费者免除了电池税。惠誉预计这将有利于那些销售具有电池更换功能的高端电池型电动汽车的电动车品牌，并鼓励汽车制造商采用电池更换模式。

惠誉预计补贴延期对2023年国内电动汽车销量影响不大，并预测年内电动汽车交付量增长将超过30%，电动汽车市场渗透率将达到35%。然而，由于消费者不再急于利用即将到期的税收减免，这可能导致第四季度前期的购买量下降，但在积极的定价策略下，这可能会被强劲的电动汽车销售量所平衡。长期税收优惠政策更为明确，拓宽了2023年以后电动汽车盈利缓冲区间，反过来使得汽车制造商在未来一两年内维持有竞争力的价格以获得市场份额。

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