9月8日，领克08正式迎来上市，新车定位于领克品牌豪华智享超电SUV，共推出5款配置车型，售价区间为20.88万-28.8万元。限时优惠9000元后，领克08全系售价为19.98-27.9万元。

(资料图片仅供参考)

众所周知，作为领克品牌首款基于CMAEvo架构打造的新能源战略车型，领克08自亮相以来便备受市场关注。不过，虽然领克08对于领克而言，有着非比寻常的战略意义，但当前国内车市价格战频繁打响，新能源市场的竞争同样激烈异常。

还记得领克品牌刚刚诞生之时，曾面临着“市场是否还缺一个新品牌”的拷问。显然，在竞争异常激烈的当下，领克08事实上也同样面临着拷问，也就是“市场是否还缺一款像领克08这样的新能源汽车产品？”

毕竟，从新车的定价区间已经领克08定位豪华、科技的产品属性来看，领克08绝非只是领克品牌在新能源领域“摸着石头过河”的尝试，而是一款真正承载着领克新能源销量向上的重磅车型。

此前，领克08开启预定后，当天订单便突破了1万辆，限量发布的1008辆时间限量版车型，也在15秒内被一抢而空。从预定的火爆来看，领克08的爆款潜质似乎已经展露无遗。

那么，领克08到底能否延续此前预定时的火爆，为领克的智能电气化打响新的一枪？从具体的产品表现来看领克08搅动这一级别市场的可能性较大。

可以看到，领克08不仅凭借“都市独立美学”新篇章的设计，打破了同级别新能源汽车市场千篇一律的造型设计，带来了更高的辨识度，而且在豪华感与品质感的塑造上，领克08也通过巧妙的空间设计，越级的轴距，细腻的材质工艺以及越级的音响和座椅配置等等，带来了不错的品质体验。

而在年轻人最为关注的科技配置方面，领克08无论是12.3英寸液晶仪表、15.4英寸中控屏以及92英寸的AR-HUD等屏幕配置，还是全新智驾平台基于5个毫米波雷达、10个摄像头，以及2颗A1000自动驾驶芯片，带来的L2+级智能驾驶辅助，在同级别市场中都是领先的水准。

其中，L2级别自动驾驶辅助除了具备ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警等主流功能之外，未来还会开放NOA高速智能驾驶辅助以及TLA交通信号灯提醒等功能。

并且，领克08的车机系统也尤其值得一提，它是第一款搭载了魅族LYNK Flyme Auto车机系统，不仅可以支持可见即可说，拥有丝滑顺畅的交互体验，而且还拥有丰富的原生应用生态。正所谓“专业的人做专业的事情”，魅族加持的车机，无疑也进一步突出了领克08的差异化优势。

当然，除了科技，在最为关键的动力系统上，得益于全新一代CMAEvo架构的赋能，搭载了EM-P超级增程电动方案的领克08，依托于“三电机四驱”的越级配置，也实现了同级别领先。

得益于这一动力技术方案，领克08不仅最大系统综合功率可达到436kW，综合扭矩可达到905N·m，零百加速仅有4.6秒，而且在续航上，综合最高续航也可达到1400km，纯电续航最高也可以达到200+km。并且，领克08还支持纯电、增程、性能以及越野等多种驾驶模式。

不难发现的是，虽然领克08定位于品牌首款真正意义上的新能源战略车型，但是其仍然延续了领克家族一直以来对于性能以及个性化、年轻化的所有理解，有着极为突出的个性化标签。

要知道，作为一个粉丝和用户黏性极高的汽车品牌，领克品牌自成立以来就尤其注重品牌个性化以及产品个性化体验的塑造。而正是得益于对个性，科技以及年轻的坚持，领克也用具体的成绩回答了“市场是否需要一个新品牌”的拷问。

如今看来，继承了家族个性化，以及科技、性能基因的领克08，对于市场的拷问和质疑，显然也已经成竹在胸。

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