越野SUV坦克500走豪华路线是我们都知道的事情，那坦克500 Hi4-T配上了插电混动系统，它的静态和动态表现又是怎样的呢？今天，轱辘哥就通过一次深度试驾，告诉大家答案。

舒适又省油的越野高手登场

(相关资料图)

首先，我们先来了解一下什么是Hi4-T。简单来说，Hi4-T就是长城Hi4技术的超级越野混动版，全称是越野超级混动架构，其中H代表混动，i代表智能，4代表四驱，T代表坦克专属。在越野超级混动架构Hi4-T的加持下，坦克500 Hi4-T可以更好地满足用户的全场景用车需求。

具体来看，坦克500 Hi4-T搭载了2.0T+9HAT插混动力总成，系统综合功率可达300kW，系统综合扭矩为750N·m。官方数据显示，坦克500 Hi4-T可实现6.9秒破百，并且拥有110km纯电续航和790km综合续航，WLTC亏电油耗则为9.55L/100km。另外，新车支持3.3kW对外放电功能。

坦克500 Hi4-T提供混动、纯电、智能三种动力模式，图省事的话选择智能模式即可。在智能模式下，坦克500 Hi4-T的动力输出极为平顺，加上轻柔的转向手感，会给人一种开普通家用车的感觉。坦克500 Hi4-T的方向盘助力模式有轻便、舒适和运动三种，但它们之间的差别不是特别明显，能量回收等级之间亦是如此。

坦克500 Hi4-T采用非承载式车身设计，悬架组合则为双叉臂独立悬架+多连杆非独立悬架。新车的悬架调教偏舒适，可以很好地过滤掉日常的一些颠簸，确保城市出行的舒适性。可偏舒适的悬架不利于抗侧倾能力的提升，不过坦克500 Hi4-T在快速过弯时，极限还是蛮高的，能给予驾驶者很强的操控信心。

作为一款新能源越野SUV，坦克500 Hi4-T把电池包安装在车辆大梁内，确保其安全。电池包采用了防尘防水设计，并且拥有航天级隔热材料，本身就足够安全可靠。坦克500 Hi4-T搭载了带M-lock的智能四驱系统，加上蠕行模式、坦克转弯这些，可以很轻松地征服各种复杂路况。当然，你平时得舍得给它加难度才行。

坦克500 Hi4-T的车长超5米，并且配有电池包，可以说又大又重，可就算是这样，它的油耗依然能控制得很好。在电池电量依旧充足的时候，坦克500 Hi4-T的油耗可去到5.4L/100km，综合下来是10.5L/100km。轱辘哥问过其他驾驶坦克500 Hi4-T的人，哪怕亏电状态，坦克500 Hi4-T的百公里油耗也能控制在10L以内，省油能力可以说是相当不错的。

坦克500走豪华路线，坦克500 Hi4-T亦是如此，这点从静谧性就能感受得出来。坦克500 Hi4-T配备了隔音玻璃和ANC主动降噪功能，整体的静谧性是相当出色的，能给人带来明显的高级感。

装得多还智能，家用也合适

作为坦克500的插混版本，坦克500 Hi4-T采用了跟坦克500运动版相似的造型设计，给人一种十分魁梧的感觉。车身尺寸方面，坦克500 Hi4-T的轴距为2850mm，长宽高分别为5078/1934/1905mm，定位中大型插混SUV。另外，新车的最小离地间隙为213mm。

我们都知道，硕大的车身不仅可以给人带来强烈的视觉冲击，还能提供更大的乘坐和储物空间，提升整车的实用性。坦克500 Hi4-T拥有宽大且平整的后备箱，同时支持后排座椅放倒，能轻松满足用户在越野场景下的装载需求，日常使用更是没有丝毫问题。

在内饰方面，坦克500 Hi4-T大量使用软性材质，让座舱充满豪华感，同时配有14.6英寸中控屏，满足用户的智能化需求。坦克500 Hi4-T的语音操控系统智能又精准，能快速准确地执行用户的语音指令，显著提升日常出行的便利性和安全性。

值得一提的是，坦克500 Hi4-T的座椅相当柔软，尤其是后排，舒适度堪比沙发。毫不夸张地说，在柔软舒适的座椅和偏舒适的悬架加持下，坦克500 Hi4-T完全可以胜任家用车的角色。

在插混系统的加持下，坦克500 Hi4-T实现了低油耗和超强越野能力的统一，也就是说，它既是纯正的越野车，也能化身成为普通的家用车，轻松满足用户的多场景用车需求。在越野领域，坦克500 Hi4-T的出现，或将引领新的风潮，彻底改变现有的越野市场格局。

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