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保时捷“卡宴”正式退居二线！新一线车型诞生，命名为Prestige

很明显在目前竞争激烈的汽车领域里，各大汽车品牌为了能分得一份羹，已经使出了浑身解数，这里不仅仅体现在常规品牌，以往距离我们比较远的豪华车也是如此。比如最近保时捷的一则消息使得它的关注度瞬间提升，那就是传统经典豪车“保时捷卡宴”被迫退居二线，这对于保时捷来说是个挑战，同时也算是一个生机， 只是未来会朝着哪个方向发展，这也只能得到新品上线后才能知晓了。

而对于此次卡宴的让席，其实体现出了保时捷对于自己能力的绝对信任，简单的来讲，从传统燃油车向新能源汽车转型的过程中，其实卡宴完全可以转型，只是在动力系统上最下改变而已，但保时捷并不这么认为，干脆推出一款全新的旗舰车型来取代卡宴的地位，而卡宴诟也并不是停产，只是不会成为未来保时捷的主推车型。

根据目方得知的消息，这款车有可能就是图中的“Prestige”，内部代号K1，这款车虽与卡宴同时一个平台，也就是我们熟悉的SSP平台打造，但细节上会有明显的改变，这也有待官方的进一步揭晓。

从外观上看，两款车还是存在比较多的相似度，但能感受到新车在流畅度方面要绝对的强于前者。而且在整个细节表现更有想象力，整部车带有明显的扁平状设计，以往卡宴还是能带来不错的立体感，或者说高耸感，但新车则拥有可以媲美911一样的流畅度。所以整个空气动力学表现，后者要更优秀，这也符合未来汽车的发展规律。

车身侧面，设计有意进行而来拉长，超大结构轮眉配合上运动轮毂。而且为了能营造出低风阻的效果，整个门把手全部换成了隐藏式的布局。车尾，尾灯是新车的一大亮点，后包围更换成了多层结构，既有卡宴的霸气感又有911的唯美感。

内饰设计，这款K1总算是走在了时尚的最前沿。中控台与档杆位置采用了T字形的设计，显示区还是比较传统，首先主驾驶为独立的三幅式液晶屏，中间连同副驾驶采用了贯穿式的多媒体屏，此外档杆位置全部采用了可触控的换挡方式，包括功能按键也是如此，确实整体的科技感得到了提升，但对于实操性上，小编还是持保留态度。

动力系统，预计会匹配前后双电机以及四电机的全轮驱动形式，综合续航里程将在700km以上。有消息称这款车会在2016年正式与大家见面，不知道你们对于这款车有何不同看法，欢迎在留言区留言。

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