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一直亏损的 Uber 终于实现了营业利润的里程碑。8月1日，Uber发布2023年第二季度业绩报告，营收为92.30亿美元，同比增长14%;营业利润为3.26亿美元，同比增加10亿美元，环比增加5.88亿美元;净利润为3.94亿美元，上年同期净亏损26.01亿美元;调整后息税折旧摊销前利润(EBITDA)为9.16亿美元，同比增长5.52亿美元;自由现金流达11亿美元，创历史新高。这意味着Uber成功实现了盈利。

财报显示网约车和外卖业务强劲，二季度Uber网约车业务订单总额达到167.3亿美元，同比增长25%。外卖业务订单总额 156 亿美元，同比增长 12%。

回顾Uber2020的财报，公司还处于亏损状态。2020年的营业成本及销售费用占营业收入的比例达到了78%。其中，营业成本包括司机奖励、保险和信用卡费用等方面的支出，而销售费用则主要包括司机和乘客的拉新成本、市场宣传以及乘客促销成本等方面的支出。

——我国网约车处于高速发展阶段

我国网约车行业自2010年兴起，经过二十余年的发展，进行了多次格局调整。2010年5月，易到用车在北京成立，率先推出了"专车"服务，成为中国网约车行业的先驱。随后，快的打车和嘀嘀打车相继上线。2014年，Uber正式进入中国市场。2015年2月，滴滴打车和快的打车宣布合并，市场经历了初步的洗牌，行业进入市场启动期，国家政策频繁出台，引导行业健康有序发展。

随着滴滴和快的在2015年2月的合并，以及滴滴在2016年8月并购优步，网约车市场逐渐形成了滴滴出行一家独大的局面。从2017年开始，网约车行业进入了高速发展期，合规化进程加快，各平台积极配合监管，安全规范成为重要的评价因素。

我国网约车行业主要参与者可分为三类，包括享道出行、曹操出行、首汽约车等传统车企入局者，哈罗出行、携程用车、百度地图等互联网企业入局者，以及滴滴出行、万顺叫车、神州专车等其他入局者。

——我国网约车发展前景分析

根据威尔森汽车智能决策发布的《2021出行行业市场洞察》报告预测，到2025年，中国网约车市场规模预计将达到4341亿元，而2022年至2025年期间，中国网约车市场规模的复合增速预计约为10%。随着行业规模的增长和市场竞争的加剧，到2026年至2027年，中国网约车行业市场规模的增速可能会下降，但仍将保持增长趋势，预计增速在5%至7%之间，到2027年市场规模预计将达到4878亿元。

目前，我国网约车市场处于饱和状态，多个地区暂停受理网约车经营许可和运输证核发业务。东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松指出，像三亚发布的暂停受理网约车两证核发的通告实际上反映了当地在监管新业态方面的适应水平和能力。通过政策手段，降低过饱和的网约车市场热度；在此期间，修订相关政策，并通过市场调节进一步完善当地的网约车市场。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国网约车行业商业模式创新与投资机会研究分析报告》

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