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8月27日，伴随一声轰鸣的炮声，盘兴铁路建设现场传来捷报，由中铁三局承建的盘兴铁路青后山隧道顺利贯通，同时也是盘兴铁路三标贯通的第13座隧道，为盘兴铁路建设注入一支“强心剂”。

青后山隧道位于贵州省盘州市保田镇，隧道进口紧邻盘兴铁路保田站，是盘兴铁路三标的重难点、控制性工程，隧道全长2502米，是标段最长隧道，风险等级为二级，设计速度250公里每小时，隧道最大埋深188米，全隧三级围岩985米，占隧道总长的39.3％，四级级围岩835米，占隧道总长的33.3％，五级围岩645米，占隧道总长的26％，明洞37米，占隧道总长的1.4％。该隧道地质构造复杂，穿越3个断层，1个褶皱构造，隧区岩溶强烈发育，围岩存在弱膨胀岩，隧区地下水丰富，且季节性强，旱季涌水量8410立方米每天，雨季最大可达31000立方米每天。

自青后山隧道施工以来，历经穿越断层和岩溶地段，多次遭遇涌水突泥，岩石破碎等多重考验，安全系数高，施工难度大。中铁三局盘兴项目克服洞口危石处理，完成天沟、边仰坡临时防护、直立掌子面开挖、导向墙施作、大管棚施作、管棚注浆，达到进洞条件，2021年4月5日隧道出口实现进洞施工，5月22日隧道进口进洞施工，实现隧道双向开挖，同时项目遵循　“短进尺、强支护、早封闭”施工原则，统筹调集人员设备，确保工程建设稳步推进，强化技术服务，立足岗位，加班加点，奋战一线，加快推进掘进进度。2022年9月27日，青后山隧道泄水洞贯通，为后续隧道施工实现涌水安全排放，降低隧道涌水风险奠定坚实基础，标志着盘兴铁路青后山隧道建设取得重大突破。

为加快隧道施工，如期实现隧道贯通，中铁三局盘兴铁路三标严格推行领导带班作业制度、加强对拱架安装、初支喷护、衬砌、混凝土浇筑等重要工序的管控，在确保安全的情况下，开展24小时三班倒作业，强力地保证了隧道的顺利贯通。本次青后山隧道贯通，为后续箱梁架设提供运梁通道，推进盘兴铁路建设施工“加速度”，为争取早日开通人民群众期盼已久的“幸福路”奠定坚实基础。

盘兴铁路建成后，贵州省市州所在地“市市通高铁＂愿景实现，届时，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时的高铁交通圈将正式形成。对促进区域经济一体化，增强经济内循环，巩固脱贫攻坚成果，推进乡村振兴，促进区域经济社会发展，优化完善国家铁路网布局等具有重要意义。

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