21世纪经济报道见习记者 巩兆恩 报道

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7月27日晚间，哪吒汽车官方推出了哪吒S周年感恩礼遇，回馈首任哪吒S车主，提供四种礼遇方案供其选择，分别是：免费加电（共1200度，有效期2年）、加装氛围灯、加装电动门把手、+15000积分（可用于哪吒App商城优品兑换，19寸锻造轮毂已在商城上线）。

以上权益只能四选一，仅供首任哪吒S车主享有，不包括哪吒S耀世版车主在内。

事实上，“周年感恩”并非空穴来风，实则是为了回应最近深感“背刺”的哪吒S老车主们。

7月20日，2024款哪吒S增配降价上市，全系共推出6款配置车型，包括纯电及增程两种动力，售价区间为15.98万-26.98万元。相比老款，新款哪吒S不仅配置更高，价格还降低了3万元。

新车发布后，引发了许多老车主的不满，纷纷表示被哪吒“背刺”了。

有车主表示：“5月底21万全款提的增程中版，轮毂天幕什么都没送，2个月后24新款就优惠了好几万，怎么也说不过去啊。”此外，还有车主表示，自己6月29日提的车，仅提车20天后就成了老车主。

对此，哪吒汽车CEO张勇在微博表示：“这次24款哪吒S发布，会有一些老车主感觉到不舒服，用你们的话是‘背刺’。但是任何一家企业都会根据市场变化价格起起落落，汽车作为一个消费品，同样性能和质量的产品，价格一定会越来越低的。”

同时，张勇承诺对于老用户哪吒汽车会做出力所能及的补偿，并保证哪吒GT永远不会降价，会越来越往运动性能车的方向走。

然而，补偿政策发布后，结果却不如人意。有车主表示，看似是方案四选一，实际上电动门把手、氛围灯都是针对小版本车主，对于中大版本车主，只能二选一，甚至没得选。

相比于极狐对老顾客全额补偿退款、小鹏将首任车主整车质保延长到10年/20万公里和4年基础保养、蔚来给予老车主3万元购车补贴的政策，哪吒所推出的四选一礼遇方案似乎显得有些诚意不足。

值得一提的是，今年3月份，哪吒也发布了自己的保价政策，宣布3月1日至4月30日，用户定购哪吒S、哪吒U及哪吒V系列车型，自定购日起90天内，如果所购具体版型的官方售价有降价情形，哪吒将主动补还差价。

没赶上保价政策，又没能享受到新款的优惠价格，不免让部分哪吒S的老车主们感到委屈。

事实上，这也并不是哪吒S第一次降价。今年以来，为了应对车市“价格战”带来的竞争压力，号称“我命由我不由天”的哪吒也只能降价争夺市场份额。

3月份，哪吒S1160增程小版开启交付，官方就曾推出限时特惠价17.98万。不过，哪吒的“降价救市”却并未奏效，哪吒S的销量始终在低位徘徊。

公开数据显示，今年上半年，哪吒S累计销量为11965辆，月销量不足2000辆，其中，6月份销量仅1745辆。

作为旗下首款中高端车型，哪吒S还是未能被市场所认可，一直贴着“高性价比”“亲民路线”标签的哪吒，在进入中高端市场时却难以改变消费者对其的认知与定位，而此次因降价引发的“背刺”老车主事件，也让消费者对品牌产生了信任危机，导致一部分准车主们选择继续观望。

在刚刚结束的7月份，哪吒汽车交付总量为10039台，与去年同期的14037辆相比，同比下降28.5%，环比今年6月份的12132辆，下滑17%。

2022年被视为黑马的哪吒汽车巅峰时期不再，想要在中高端市场打开局面，哪吒还有很多“功课”要补。

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