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7月28日20时左右，载着34个标箱的“兴一航运005”货船抵达凤山港，标志着海安又开辟了一条水上进口新通道。

翌日清晨，随着港口龙门吊的轰鸣声，一只只集装箱从货船上被吊起，堆放至海安ICT场站。接下来，它们将被送达货物订购方——江苏金洲粮油集团。

“这是我们进口的初榨葵花籽原油。”7月31日上午，江苏金洲粮油集团总裁苏文峰告诉记者，这批进口的718吨原油是集团首次采用水路运抵方式直达海安，也就是集装箱到达上海洋山港之后，通过ICT驳船运输至海安凤山港。这也成了海安凤山港ICT项目启动以来，首次实现货物进口。

“ICT”是内陆集装箱码头的英文缩写。自2021年ICT项目启动以来，海安及周边地区企业出口通过凤山港ICT场站调箱、装箱更加迅速便捷，加之线上衔接上港集团信息化管理服务平台，一直以来海安及周边地区企业货物直接从凤山港运往上海港，出口至世界各地，为外贸企业出口畅通发挥了重要作用，大大降低了物流成本。随着ICT项目进口的开通，货物可直接从上海港运抵凤山港，将进一步方便海安及周边企业，帮助其降本增效。

苏文峰给记者算了笔账，去年集团进口食用油总量12万吨，以往的运输方式主要是散船、集装箱，集装箱则是到达上海后，再由集卡经公路运输到企业，“总的来说，每个集装箱运输物流费用在2600元左右。”ICT项目进口实现之后，每个集装箱物流运输费用可控制在2000元以内，可以节省20%左右的物流成本。随着集团的发展，今年进口总量预计约15万吨，其中约有七成通过集装箱方式运输，“如果大部分集装箱可通过ICT项目直达海安，大概测算每年节省物流运输费用可达100万元。”

负责凤山港运营的江苏南通中外运供应链管理有限公司副总经理胡晓明告诉记者，就目前与本地企业的接洽情况来看，客户对于进口需求较大，“我们将根据实际情况，提供更充足的运力，比如组织64TEU的大船，为海安及周边地区更多的客户服务，助力海安凤山港ICT的发展，形成进口与出口双向对流。”

记者从海安商贸物流园了解到，凤山码头自引进大型国企中外运参与运营以来，采取“集散并举”的思路拓展区域市场，今年上半年，码头吞吐量15000标箱，同比增长65%。

在外贸出口业务亟待提振的大形势下，凤山港在巩固出口业务的同时，积极拓展进口业务，利用ICT项目“沪海同城化”的便利，为海安进出口企业开辟了又一条跨境运输通道，提供更加经济便捷、低碳环保的集约化物流服务，实现水运、港口、企业紧密互动，多方共赢。通讯员 张海伦 柳卿

校对 陶善工

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