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欧洲新车评估计划成立于1996年，总部位于比利时，于2021年开始对商用货车进行评级。该非营利组织于2022年重新审查了其商用货车评级，并于2023年再次审查，并采用更严格的性能标准。

EuroNCAP最近根据新协议测试了多达18辆商用货车，其中只有两辆得分超过60%(满分可能为100%)。有问题的两个是2022年和更新的菲亚特DucatoMJT，配备180公制小马和2021年和更新的福特全顺，配备2.0EcoBlue柴油。

他们都获得了金牌评级，这是一种荣誉徽章，使Ducato和Transit成为该细分市场中最安全的货车。梅赛德斯-奔驰威霆从之前的金牌评级降至银牌，加入了稍大的Sprinter行列，分别获得48%和52%的支持率。

银牌获得者还包括非常受欢迎的大众运输车和全尺寸Crafter、雷诺Traffic以及一辆可能不会引起很多人注意的货车。NissanPrimastar于2016年被NV300取代，然后于2021年作为徽章设计的雷诺Traffic返回英国和市场。

凭借35%的利润率，依维柯长期运营的Daily成为青铜类别中排名第一的货车。其次是标致Expert(31%)、欧宝Vivaro和技术相似的VauxhallVivaro(30%)、雷诺Master(25%)、雪铁龙Jumpy(24%)、丰田Proace(23%)、欧宝Movano和VauxhallMovano(22%)、标致Boxer(22%)和雪铁龙Jumper，仅占20%。

最大的罪魁祸首是从2022年开始的NissanInterstarAccenta2.3dCi135，其得分达到了令人无法接受的18%。它是EuroNCAP测试的18款货车中唯一一款由于完全缺乏防撞系统而被评为“不推荐”的货车。不久之后，EuroNCAP也将发布福特全顺Custom和LEVCVN5

的评级。根据修订后的测试协议，在非营利组织眼中，80%或更高意味着铂金。鉴于货车将具有与乘用车相同的ADAS(高级驾驶员辅助系统)要求，货车制造商需要采取行动或落后。

厢式货车制造商并不孤单，因为EuroNCAP将很快推出针对更大、更重卡车的评级方案。HGV在英国和的货物运输中发挥着重要作用。考虑到HGV司机每周要行驶多少英里，这些车辆最需要能够按预期运行的高级驾驶员辅助系统。EuroNCAP打算在今年推出HGV特定的评级方案。

根据汽车制造商和贸易商协会公布的数据，重型货车销量在2022年增长了9.6%，总计40,716辆。另一方面，根据欧洲汽车制造商协会的数据，2022年的商用车注册量下降了14.6%。

关键词： 非营利组织 辅助系统 荣誉徽章 货物运输